BYD

Компания из Шеньчжэня, основанная в 1995 году и занималась производством перезаряжаемых никель-металлгидридных и никель-кадмиевых батарей. Но в 2002 году было объявлено о запуске собственного бизнеса по изготовлению автомобилей.

Технические особенности и факты

Ремонт BYD в нашей стране вполне доступен на многих СТО, но знать некоторые факты об этих авто, особенно если это электро-паркетник BYD E6, следует каждому владельцу:

• эти автомобили официально поставлялись, как минимум, в Россию и Украину. Собственно, многие экземпляры, которые "осели" в Беларуси, ввезены именно из России;
• седаны F3 составляют большую часть проданных машин этой марки на "постсоветском" пространстве. Всё дело в хорошей цене и удачной конструкции - F3 представляет собой немного изменённую Тойоту Короллу. Отличия столь скромны, что на F3 прекрасно подходят многие тойотовские запчасти. Разумеется, оригинал стоит дорого, но есть множество вполне приличных аналогов на любой кошелёк;
• крепостью кузова F3 не блещет - снежно-соляные зимы металл переносит слабо  - на нём становятся видны пятна ржавчины.

Чтобы избежать подобных ситуаций требуется проводить плановое техобслуживание, которые поможет предотвратить лишние траты на ремонт двигателя, подвески, тормозной системы и тд.

Механики возьмутся за ремонт BYD на СТО и качественно отремонтируют все необходимые эллементы. У многих автомобильных сервисов можно найти и дополнительные услуги, например эвакуатор BYD.

История развития китайского бренда: как это началось?

Среди первых моделей - максимально недорогой пятидверный микрохэтчбек Flyer (ранее производимый под маркой Qinchuan), семейство F3, мелкосерийный купе-кабриолет S9 и другие. Со временем бизнес расширился, причём, у многих машин, которые сейчас находятся на конвейерах есть подзаряжаемые гибридные, или вовсе полностью электрические версии. Ведь всё, включая тяговые батареи, производится самостоятельно, на собственных же мощностях.